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起亚K5改装气动避震可以升降底盘高度 最低有多低 2017-11-29 15:45 起亚/改装/底盘 起亚K5改装气动避震可以升降底盘高度 最低有多低 气动避震有气压控制系统(ACCUAIR,AIRB

起亚K5改装气动避震可以升降底盘高度 最低有多低

气动避震有气压控制系统(ACCUAIR,AIRBFT),储气供气系统(打气泵和储气罐),四肢气动避震避震桶身雾水分离,还有那些气管,气管接头,电源线那些杂七杂八的一些小配件,供气系统提供气源,通过控制系统来控制往四肢气动避震桶身里边充放气,利用空气的动力来实现车子底盘的升降,气动避震是没有原来的避震弹簧的,是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的,简单的来说,往气囊里充气车子就会升高,排气车子就会降低,但是这个最高和最低很定石油限制的,也就是根据避震筒的行程来说,气动避震能将避震筒的行程完全的呈现出来,这就是可以自由升降底盘高度的气动避震改装。

舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准,但在汽车最初百多年的发展历程当中,两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家,很难彼此兼顾。对此,众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题,但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmat i c )的问世.空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。

与传统钢制汽车悬挂系统相比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。 气动避震威信 AIRBFT-ACCUAIR,小龙为您讲解。